Chińczycy wchodzą do Europy z nowym SUV-em. Xpeng G9L będzie produkowany w Austrii

Xpeng G9L trafi do Europy. Nowy SUV powstanie w Austrii

Xpeng pokazał w Chinach swój nowy flagowy model. G9L to duży SUV, który ma trafić na 64 rynki, w tym do Europy. Samochód będzie oferowany jako klasyczny elektryk oraz hybryda typu EREV, w której silnik spalinowy służy wyłącznie do produkcji energii elektrycznej.

Dla europejskich klientów szczególnie istotna jest jednak informacja dotycząca produkcji. G9L będzie powstawał w Chinach oraz w Austrii, w zakładzie Magna w Grazu. To właśnie tam produkowane są już modele G6, G9 i P7+.

Xpeng G9L w Grazu. Chodzi przede wszystkim o cła

Decyzja o produkcji samochodu w Austrii ma przede wszystkim wymiar biznesowy. Samochody elektryczne sprowadzane z Chin do Unii Europejskiej mogą być objęte dodatkowymi cłami, co zwiększa ich cenę na europejskim rynku.

Montaż samochodów w Unii pozwala ograniczyć wpływ tych obciążeń. W przypadku G9L do Europy bedą trafiać zestawy częściowo zmontowane, a nie gotowe samochody. Xpeng nie ujawnił jednak, jaka część produkcji nowego SUV-a przypadnie na Graz.

Xpeng i Magna rozwijają współpracę

Współpraca Xpenga z Magną rozpoczęła się we wrześniu 2025 roku. Pierwszymi modelami chińskiej marki produkowanymi w Grazu były G6 i G9. Później dołączył do nich P7+.

Dla austriackiej fabryki nowe kontrakty są ważne także ze względu na spadek produkcji w ostatnich latach. Zakład w Grazu stracił część wcześniejszych zleceń, a jednym z producentów, który zakończył tam produkcję, był Jaguar z modelem I-Pace.

G9L. Fot. Xpeng

Xpeng G9L ma ponad 5 metrów długości

Nowy SUV jest naprawdę dużym samochodem. Xpeng G9L ma 5120 mm długości, 1999 mm szerokości i 1782 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3100 mm. Jest wyłącznie pięciomiejscowy. Bagażnik oferuje 1152 litry pojemności, a pod podłogą znajduje się dodatkowy schowek mieszczący 230 litrów. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,238.

Xpeng G9L ma 577 KM i napęd na cztery koła

Elektryczny G9L będzie dostępny w kilku konfiguracjach. Wersja z napędem na tylną oś rozwija 270 kW, czyli 362 KM, natomiast mocniejsza odmiana z dwoma silnikami i napędem na cztery koła oferuje 430 kW, czyli 577 KM.

Akumulatory mają pojemność 91,9 albo 110 kWh, zależnie od wersji. Chiński producent deklaruje zasięg od 660 do 755 km według normy CLTC.

Warto jednak pamiętać, że CLTC jest bardziej optymistyczną normą niż europejskie WLTP. Po europejskiej homologacji zasięg G9L będzie więc niższy niż wartości podawane obecnie dla rynku chińskiego.

Xpeng chwali się za to bardzo szybkim ładowaniem. Według producenta w ciągu 9 minut można uzupełnić energię odpowiadającą około 450 km zasięgu.

Xpeng G9L EREV przejedzie ponad 1600 km

Alternatywą dla wersji w pełni elektrycznej będzie odmiana EREV. Ma ona akumulator o pojemności 63,3 kWh i napęd na cztery koła, a na samej energii elektrycznej ma przejechać do 435 km.

Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra nie napędza bezpośrednio kół. Jego zadaniem jest produkcja energii elektrycznej dla układu napędowego. Przy 60-litrowym zbiorniku paliwa całkowity zasięg G9L EREV ma sięgać nawet 1602 km, a moc całego układu wynosi 370 kW.

Sztuczna inteligencja ma być jednym z atutów G9L

Xpeng mocno stawia na rozwiązania wykorzystujące sztuczną inteligencję. G9L korzysta z systemu wspomagania jazdy VLA 2.0 oraz układu Turing, który jest również wykorzystywany w humanoidalnym robocie IRON rozwijanym przez chińską firmę.

Podczas premiery prezes Xpenga He Xiaopeng mówił także o uruchomieniu zautomatyzowanej linii produkcyjnej humanoidalnych robotów. Według producenta technologie rozwijane dla robotów i samochodów wykorzystują wspólną bazę sztucznej inteligencji.

Fot. Xpeng

Xpeng G9L przejechał 6,74 mln km podczas testów

Chińczycy chcą podkreślić, że nowy SUV został przygotowany z myślą o wielu rynkach. Zamaskowane prototypy przez trzy lata były testowane na wszystkich kontynentach, a ich łączny przebieg przekroczył 6,74 mln km.

Według Xpenga G9L przeszedł również 192 testy zderzeniowe według czterech protokołów: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP i CIASI. Producent określa samochód mianem „globalnego”, wskazując na dostosowanie konstrukcji do różnych przepisów i wymagań.

Ile kosztuje Xpeng G9L?

W Chinach katalogowa cena nowego SUV-a zaczyna się od 241 800 juanów, a w promocji od 231 800 juanów. To około 34 tys. dolarów.

Europejskiej ceny na razie nie znamy. Nie można też bezpośrednio przeliczyć chińskiej ceny na europejską, ponieważ dojdą do niej m.in. koszty transportu, podatki, marża oraz koszty związane z dostosowaniem samochodu do wymagań europejskiego rynku.

Xpeng G9L zadebiutuje w Europie w październiku

Europejska premiera G9L odbędzie się podczas Paris Motor Show. Targi rozpoczną się 12 października i potrwają do 18 października.

To właśnie w Paryżu Xpeng ma pokazać europejską wersję nowego SUV-a. Producent powinien wtedy ujawnić szczegółowe dane techniczne oraz ceny obowiązujące na Starym Kontynencie.

Xpeng w Polsce. G9L będzie kolejnym modelem

Xpeng jest już obecny w Polsce. Marka oficjalnie zadebiutowała na naszym rynku w kwietniu 2025 roku, a za import i dystrybucję odpowiada Inchcape. Na początku 2026 roku chiński producent miał pięć salonów: w Warszawie, Poznaniu, Bydgoszczy, Gdańsku i Katowicach.

Polska oferta obejmuje obecnie modele G6, P7, P7+ oraz G9. Ceny zaczynają się od 194 900 zł za G6, 216 900 zł za P7, 197 900 zł za P7+ oraz 252 900 zł za G9.

Xpeng zapowiadał również wprowadzenie do Polski vana X9 a zapewne również  G9L.