Ford Kuga czy Opel Frontera? Porównujemy hybrydę z elektrykiem i sprawdzamy oferty VEHIS

Karoseria

Kuga to zdecydowanie większe auto. Nadwozie mierzy ponad 4,6 metra długości, ma niemal 2 metry szerokości i rozstaw osi sięgający 271 centymetrów, co w praktyce przekłada się na sporo miejsca między osiami. Wersja Blue Cruise Edition wyróżnia się reflektorami matrycowymi LED, charakterystycznymi 18-calowymi felgami oraz stonowaną, ale elegancką stylistyką, bliższą klasycznemu SUV-owi niż sportowej odmianie ST-Line.

Ford Kuga

Opel Frontera

Frontera jest bardziej kompaktowa. Ma niespełna 4,4 metra długości, około 1,8 metra szerokości i rozstaw osi bliski 267 centymetrów. Opel postawił na prostą, niemal kanciastą bryłę z pionowymi bokami i wysoko poprowadzoną linią nadwozia, co wizualnie przypomina nieco większe auto, niż wskazywałyby na to same wymiary zewnętrzne. To także reinterpretacja nazwy znanej z lat 90., choć technicznie nowa Frontera nie ma nic wspólnego z tamtym terenowym pierwowzorem.

Wnętrze

Ford Kuga

W kabinie Kugi widać przewagę wynikającą z rozmiaru auta. Bagażnik w wersji hybrydowej FHEV oferuje 475 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1534 litrów. Kokpit zdominowany jest przez 13,2-calowy ekran systemu Ford SYNC4, a wersja Blue Cruise Edition dokłada tapicerkę o podwyższonym standardzie i wygłuszenie zbliżone do aut segmentu wyżej.

Opel Frontera

Frontera, mimo mniejszych gabarytów, radzi sobie zaskakująco dobrze pod względem przestrzeni użytkowej. Bagażnik w wersji podstawowej to około 460 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy w proporcji 60:40 pojemność rośnie nawet do około 1600 litrów.

We wnętrzu dominuje prosty w obsłudze system Pure Panel z dwoma 10-calowymi ekranami, a w wersji Edition dostępna jest łączność Apple CarPlay i Android Auto. To wnętrze funkcjonalne i przejrzyste, choć bez pretensji do luksusu, jakie sugeruje pakiet Blue Cruise w Fordzie Kuga.

Napędy

Ford Kuga

Kuga, którą porównujemy z Fronterą korzysta z klasycznej hybrydy samoładującej się 2.5 FHEV o mocy 180 KM, połączonej z bezstopniową skrzynią e-CVT i napędem na przednią oś. Sprint do 100 km/h zajmuje jej 9,1 sekundy, a średnie spalanie według WLTP mieści się w przedziale 5,6 - 5,8 l/100 km. To rozwiązanie sprawdzi się przede wszystkim w trasie - brak konieczności ładowania i realny zasięg liczony w setkach kilometrów na jednym tankowaniu.

Opel Frontera

Frontera w wersji 44 kWh to zupełnie inna historia. Silnik elektryczny o mocy 83 kW (113 KM) napędza wyłącznie przednią oś, przyspieszenie do 100 km/h trwa 12,1 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 140 km/h. Zasięg według WLTP wynosi do 305 km przy zużyciu energii 18,2 - 18,5 kWh/100 km. Bateria wykorzystuje ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), cenione za trwałość i bezpieczeństwo, choć kosztem nieco niższej gęstości energii. Ładowanie z domowego Wallboxa 7,4 kW zajmuje około 7,5 godziny, a szybka ładowarka DC o mocy 100 kW pozwala uzupełnić baterię do 80 procent w około 26 minut.

Systemy bezpieczeństwa

Ford wyposażył Kugę w system Pre-Collision Assist, czyli wykrywanie zagrożenia kolizją z pieszymi, rowerzystami i innymi pojazdami wraz z automatycznym hamowaniem awaryjnym, a do tego dochodzą Lane Keeping System, monitorowanie koncentracji kierowcy oraz rozpoznawanie znaków drogowych.

Wersja Blue Cruise Edition dodaje system wspomagania jazdy poziomu 2, umożliwiający czasową jazdę bez trzymania kierownicy na wyznaczonych odcinkach dróg ekspresowych i autostrad, a w tej odmianie standardem jest również kamera 360 stopni.

Frontera w wersji Edition oferuje pakiet bezpieczeństwa obejmujący system ostrzegania przed kolizją i automatyczne hamowanie awaryjne działające przy niskich prędkościach, a do tego dochodzi układ utrzymania pojazdu na pasie ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz monitorowanie zmęczenia kierowcy. To zestaw solidny jak na segment i cenę, choć bardziej rozbudowane funkcje, jak monitorowanie martwego pola czy czujniki parkowania z przodu, zarezerwowane są dla wyższej wersji.

Oferta VEHIS. Ceny i raty

W przypadku Forda Kugi 2.5 FHEV FWD Blue Cruise Edition VEHIS proponuje aktualnie cenę obniżoną o 24 procent, czyli o 54 620 zł względem ceny wyjściowej 227 520 zł. Finalnie auto wycenione jest na 172 900 zł, a rata netto zaczyna się od 1500 zł miesięcznie.

Elektryczna Opel Frontera 44 kWh Edition dostępna jest z rabatem 30 procent, co oznacza obniżkę o 42 900 zł względem ceny wyjściowej 142 800 zł. Cena po promocji wynosi 99 900 zł, a rata netto zaczyna się już od 900 zł miesięcznie.

Różnica w racie, sięgająca 600 zł miesięcznie, dobrze oddaje różnicę w pozycjonowaniu obu modeli. Frontera to propozycja budżetowa, zamykająca próg wejścia w auto elektryczne poniżej 100 tysięcy złotych, natomiast Kuga w bogatej odmianie Blue Cruise Edition celuje w klienta, który oczekuje większego auta i spalinowej hybrydy bez ograniczeń zasięgu.

Oferta VEHIS