Volkswagen ID.3 GTI czy Volkswagen Golf GTI? Elektryczny rekordzista kontra spalinowa legenda
Volkswagen stworzył najmocniejsze seryjne GTI w historii. ID.3 GTI rozwija 240 kW (326 KM) i 545 Nm. Nie oznacza to jednak, że jest najszybszy. Elektryk osiąga maksymalnie 200 km/h, podczas gdy Golf GTI może rozpędzić się do 250 km/h, a jubileuszowy EDITION 50 do 270 km/h.
Dwa różne podejścia do GTI
Oba samochody są pięciodrzwiowymi kompaktami, ale mają zupełnie inne proporcje. ID.3 GTI bazuje na nowym ID.3 Neo i wyróżnia się matrycowymi reflektorami IQ.LIGHT, świetlnym pasem z logo Volkswagena oraz czerwoną linią nawiązującą do pierwszego Golfa GTI. Standardem są 20-calowe felgi Worthersee, i charakterystyczne pionowe elementy LED w przednim zderzaku.
Golf GTI ma bardziej klasyczną sylwetkę. W wersji EDITION 50 nadwozie jest obniżone o 15 mm, a opcjonalny pakiet Performance dodaje kolejne 5 mm, i 19-calowe kute felgi.
GTI i GTI...
Wymiary i bagażnik
Volkswagen Id3 GTI
Golf GTI mierzy 4289 mm długości, 1789 mm szerokości i ma rozstaw osi 2627 mm. Bagażnik mieści 374 - 1230 l.
ID.3 GTI ma wymiary 4265 × 1809 × 1561 mm, z rozstawem osi wynoszącym 2770 mm. Bagażnik ma około 385 l, a po złożeniu kanapy do 1336 l.
Elektryk jest więc krótszy i szerszy od Golfa, ale przede wszystkim znacznie wyższy i ma o ponad 14 cm większy rozstaw osi.
Wnętrze: klasyczne GTI kontra elektryczna interpretacja
Oba modele mają centralny ekran o przekątnej 12,9 cala i sportowe fotele z charakterystycznym wzorem kraty.
Golf GTI otrzymuje Digital Cockpit Pro, klasyczne przyciski na kierownicy, czerwone przeszycia i ambientowe oświetlenie. ID.3 GTI stawia na nowocześniejszą kabinę: czerwony pas biegnie przez deskę rozdzielczą, a kierownica ma czerwony znacznik na godzinie 12.
Najbardziej charakterystycznym elementem elektryka jest przycisk GTI na kierownicy. Zmienia on ustawienia napędu, kierownicy i zawieszenia oraz przełącza cyfrową oprawę kabiny na czerwony motyw. System generuje również dźwięk imitujący silnik spalinowy.
Wśród opcji ID.3 GTI znajdziemy m.in. panoramiczny dach, fotele z masażem, system Harman Kardon, wyświetlacz przezierny z rozszerzoną rzeczywistością oraz gniazdo PowerSocket.
326 KM kontra 265 KM
Volkswagen Golf GTI
Golf GTI korzysta z silnika 2.0 TSI o mocy 195 kW (265 KM) i momencie 370 Nm. Napęd trafia na przednią oś przez siedmiobiegową skrzynię DSG. GTI EDITION 50 ma moc 239 kW (325 KM).
Volkswagen Id3 GTI
ID.3 GTI ma elektryczny silnik przy tylnej osi. Rozwija 240 kW (326 KM) i 545 Nm, co czyni go pierwszym tylnonapędowym GTI. Zamiast skrzyni biegów wykorzystuje pojedyncze przełożenie.
Elektryk otrzymuje także adaptacyjne zawieszenie DCC, progresywny układ kierowniczy i baterię 79 kWh. Maksymalna moc ładowania DC wynosi 183 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 29 minut.
Volkswagen Golf GTI
Mocniejszy, ale nie najszybszy
ID.3 GTI przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s. Standardowy Golf GTI potrzebuje 5,9 s, ale EDITION 50 osiąga 100 km/h w 5,3 s.
Prędkość maksymalna wynosi 200 km/h w ID.3 GTI, 250 km/h w Golfie GTI i 270 km/h w wersji EDITION 50.
Ograniczenie elektryka wynika m.in. z charakterystyki silnika i zastosowania jednego przełożenia. Przy wysokich prędkościach silnik elektryczny pracuje z bardzo wysokimi obrotami, a rosnący opór powietrza dodatkowo zwiększa zapotrzebowanie na moc.
Zużycie i zasięg
Golf GTI według Volkswagena zużywa 7,0 - 7,3 l/100 km w cyklu WLTP. Przy 50-litrowym zbiorniku daje to teoretycznie około 700 km zasięgu.
Dla ID.3 GTI Volkswagen prognozuje 14,5 kWh/100 km i do 601 km zasięgu WLTP. Są to jednak dane producenta, wiarygodnych testów jeszcze nie ma.
