Audi A2 e-tron już w Polsce. Zasięg robi wrażenie, cena również. A ile kosztuje konkurencja?

Audi A2 wraca po ponad dwóch dekadach

To jedna z tych nazw w świecie motoryzacji, które wielu kierowców doskonale pamięta. Audi A2 zniknęło z rynku w 2005 roku, ale teraz niemiecka marka zdecydowała się wykorzystać ją ponownie. Nowe Audi A2 e-tron nie jest jednak następcą starego modelu w dosłownym znaczeniu. Zamiast niewielkiego samochodu z aluminiowym nadwoziem dostajemy nowoczesnego elektryka, który ma konkurować w segmencie kompaktowych samochodów na prąd.

Audi stawia przy tym na efektywność. Współczynnik oporu powietrza Cx wynosi 0,24, co ma pomóc ograniczyć zużycie energii podczas jazdy, szczególnie przy wyższych prędkościach.

Największą uwagę zwraca jednak deklarowany zasięg. W zależności od wersji Audi A2 e-tron może podobno przejechać według procedury WLTP nawet 644 km na jednym ładowaniu.

Cena Audi A2 e-tron zaczyna się od 175 tys. zł

W Polsce Audi przygotowało cztery wersje napędowe. Podstawowe A2 e-tron ma silnik o mocy 125 kW i akumulator o pojemności 52 kWh. Cena tej odmiany wynosi 175 000 zł. Kolejna wersja oferuje 140 kW i akumulator 61 kWh. W tym przypadku trzeba zapłacić co najmniej 190 900 zł. Dla osób zainteresowanych większym zasięgiem przygotowano odmianę z silnikiem o mocy 170 kW i baterią 84 kWh. Jej cena startuje od 222 800 zł. Na szczycie gamy znajduje się wariant o mocy 240 kW. Również korzysta z akumulatora 84 kWh, a jego cena wynosi od 235 000 zł. Oznacza to, że między najtańszym i najmocniejszym Audi A2 e-tron jest dokładnie 60 tys. zł różnicy.

Co dostaniemy w podstawowej wersji?

Audi nie ograniczyło wyposażenia bazowego do absolutnego minimum. Już najtańsze A2 e-tron otrzymuje m.in. adaptacyjnego asystenta prędkości, Audi drive select, system parkowania z sygnalizacją odległości oraz kamerę cofania. Na pokładzie znalazły się również komfortowy kluczyk z funkcją Safe Lock, ogrzewanie postojowe, klimatyzacja i pakiet oświetlenia Ambiente.

W zależności od wersji samochód może być wyposażony w 18- lub 19-calowe obręcze.

Oczywiście lista wyposażenia dodatkowego jest znacznie dłuższa. Pakiet Comfort kosztuje 8600 zł i obejmuje między innymi elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień oraz pakiet zimowy z ogrzewaniem kierownicy i foteli. Za 5700 zł można dokupić pakiet Technology. W jego skład wchodzą reflektory Matrix LED, tylne światła LED pro oraz rozszerzony pakiet infotainment.

Jest również pakiet Exterieur. W zależności od wersji kosztuje on 11 290 albo 12 000 zł i dodaje m.in. obręcze Audi Sport, elementy pakietu S line, przyciemniane szyby oraz lakier metaliczny.

Audi A2 e-tron ma sporo konkurentów

Największym wyzwaniem dla nowego Audi może być nie technologia, lecz rynek. W ostatnich latach oferta kompaktowych elektryków mocno się rozrosła, a część konkurentów jest wyraźnie tańsza. Kia EV3 kosztuje od około 166 900 zł, a Hyundai Kona Electric od 165 900 zł. Nieco mniej trzeba zapłacić za Volvo EX30, którego cena startuje od 169 900 zł.

Jeszcze niżej zaczyna się cennik Skody Elroq - od 141 900 zł. Ciekawą alternatywą pozostaje również CUPRA Born, dostępna od od 159 900 zł. Wśród mniejszych samochodów warto zwrócić uwagę na  MINI Cooper Electric, którego ceny rozpoczynają się od 153 300 zł, oraz MINI Aceman. Ten drugi model startuje od około 161 500 zł.

Po drugiej stronie znajduje się DS 3 E-Tense. Francuski elektryk jest droższy od większości wymienionych rywali i kosztuje prawie 200 tys. zł.

Na tym tle Audi A2 e-tron pozycjonuje się wyraźnie jako propozycja premium. Za podstawową wersję trzeba zapłacić więcej niż za większość konkurentów z segmentu popularnego.

644 km zasięgu. Czy Audi A2 e-tron rzeczywiście tyle przejedzie?

Deklarowane 644 km brzmi bardzo dobrze, ale jak zawsze w przypadku samochodów elektrycznych trzeba pamiętać, że jest to wynik uzyskany w procedurze WLTP. Rzeczywisty zasięg zależy między innymi od temperatury, prędkości, stylu jazdy, rodzaju trasy oraz korzystania z klimatyzacji i ogrzewania. Na autostradzie i w zimie wynik będzie więc zazwyczaj wyraźnie niższy niż wartość katalogowa.

Mimo tego duży akumulator o pojemności 84 kWh powinien zainteresować kierowców, którzy nie chcą regularnie zatrzymywać się na ładowanie podczas dłuższych podróży.

Dla osoby wykorzystującej samochód przede wszystkim w mieście zakup największej baterii może natomiast nie być konieczny. Podstawowa wersja z akumulatorem 52 kWh może okazać się wystarczająca do codziennej jazdy.

Audi A2 e-tron. Dla kogo jest ten samochód?

Nowe Audi A2 e-tron nie próbuje być najtańszym elektrykiem na rynku. Jego zadanie jest inne. Ma zaoferować kompaktowe nadwozie, elektryczny napęd, wysoki poziom wyposażenia i charakter marki premium.

Cena od 175 tys. zł oznacza jednak, że klient będzie miał do wyboru kilka tańszych modeli. Kia EV3, Hyundai Kona Electric czy Skoda Elroq mogą zainteresować osoby, które w pierwszej kolejności zwracają uwagę na cenę i praktyczność.

Audi będzie natomiast walczyć o klientów, dla których ważne są marka, wykończenie, technologia i możliwość wyboru mocniejszych wersji.

Czy A2 e-tron odniesie sukces? Na odpowiedź trzeba będzie jeszcze poczekać. Jedno jest natomiast pewne: Audi wraca do segmentu kompaktowych samochodów z nowym elektrykiem i robi to w momencie, gdy konkurencja jest wyjątkowo mocna.

Jak najkorzystniej wejść w posiadanie nowego A2 e-tron

Przy cenach zaczynających się od 175 000 zł, zakup gotówkowy nowego Audi A2 e-tron to spory jednorazowy wydatek, którego większość klientów firmowych i prywatnych wolałaby uniknąć. Najbardziej korzystnym rozwiązaniem pozostaje w tej sytuacji sfinansowanie zakupu przez VEHIS, gdzie elastyczne warunki leasingu i wynajmu długoterminowego pozwalają rozłożyć koszt nowego elektryka na wygodne raty, bez angażowania całego

kapitału na starcie.

Czytaj również: "Audi A2 e-tron ruszyło z produkcją w Ingolstadt. Ten "elektryk" powstaje na jednej linii ze spalinowym A3"