Leasing samochodu sprowadzonego z zagranicy. Czy warto się na niego zdecydować?

Ile aut sprowadza się do Polski i skąd najczęściej pochodzą?

Import używanych pojazdów w 2025 roku zamknął się wynikiem 948 461 sztuk (dane na bazie informacji IBRM SAMAR). Najwięcej aut jest sprowadzanych do Polski z Niemiec. W rankingu marek najczęściej wybieranych przez importerów prowadzą Volkswagen, Ford i Opel. Wśród pojazdów z drugiej ręki, najchętniej sprowadzane modele to Volkswagen Golf, Opel Astra oraz Audi A4.

Zachodzą zmiany w strukturze wiekowej importowanych pojazdów używanych. W 2025 roku znacząco zmalał przywóz aut najstarszych, czyli tych w wieku powyżej 10 lat. Takich egzemplarzy sprowadzono 521 303 sztuki, czyli o 12,1% mniej niż w roku poprzednim. W tym samym czasie o 14% zwiększył się import aut najmłodszych, które mają 2 lata lub mniej. Największy wzrost, bo o 22,9%, odnotowała grupa pojazdów w wieku 6–10 lat.

Coraz więcej sprowadza się też samochodów elektrycznych. W 2025 roku było ich blisko 6500 tysiąca, co oznacza wzrost o ponad 18% w porównaniu z 2024 rokiem. Równocześnie spadł popyt na starsze pojazdy z silnikiem Diesla, o 8% w stosunku rok do roku. Wciąż jest to jednak popularny wybór. Do Polski trafiło prawie 329 000 samochodów używanych z jednostką wysokoprężną pod maską.

Czy leasing samochodu z zagranicy jest opłacalny?

Leasing samochodu z zagranicy może być opłacalny w niektórych przypadkach. Czy cały proces jest wart zachodu, zależy przede wszystkim od wieku pojazdu. Największe korzyści dają auta młode (do 2–3 lat).

Dla takich pojazdów najłatwiej znaleźć leasingodawcę skłonnego sfinansować zakup. Ponadto, różnica w cenie w porównaniu z rynkiem krajowym może być najbardziej widoczna, a pierwsze lata to okres potencjalnie najwyższego spadku wartości samochodu w porównaniu z egzemplarzem prosto z salonu. W związku z tym można zacząć użytkować auto relatywnie nowe, lecz za mniejsze pieniądze.

Leasing auta używanego i sprowadzonego z zagranicy łączy korzyści podatkowe leasingu operacyjnego z dostępem do modeli, które w polskiej sieci dealerskiej są trudno dostępne. Leasing operacyjny pozwala zaliczyć opłatę wstępną i raty do kosztów uzyskania przychodu.

W przypadku leasingu finansowego zasady rozliczenia wyglądają inaczej. To rozwiązanie może być mniej preferowane przy autach z importu. Leasing finansowy może się wiązać z wyższymi wymaganiami leasingodawców, a sam model finansowania może nie być tak atrakcyjny jak leasing operacyjny (np. przez konieczność zapłacenia całego podatku VAT od wartości auta już na starcie).

Jakie warunki trzeba spełnić, biorąc leasing auta z zagranicy?

Leasingodawcy mogą stawiać wyższe wymagania wobec pojazdów sprowadzanych z zagranicy niż wobec tych kupionych w Polsce. Przede wszystkim, wkład własny może być wyższy, najczęściej w przedziale 5–10% wartości pojazdu. Podwyższony czynsz inicjalny to forma zabezpieczenia dla leasingodawcy, który ponosi dodatkowe ryzyko związane ze stanem technicznym samochodu.

Maksymalny wiek auta to kolejne istotne kryterium. Leasingodawcy mogą określić, ile lat może mieć samochód, która ma zostać sfinansowany. Często przyjmuje się, że suma wieku auta i okresu leasingowania nie powinna przekraczać 10 lat.

Starsze pojazdy są akceptowane rzadziej, a jeśli już, zwykle przy większej opłacie wstępnej i wyższej zdolności kredytowej leasingobiorcy. Dla aut używanych sprowadzanych z zagranicy leasingodawca wymaga często wyceny rzeczoznawcy, która ma potwierdzić stan techniczny samochodu i jego rzeczywistą wartość. Leasingodawca weryfikuje również, czy pojazd nie ma obciążeń finansowych i czy nie figuruje jako kradziony w międzynarodowych bazach danych.

Czy każda firma leasingowa finansuje auta z zagranicy?

Nie każda firma leasingowa jest skłonna finansować auta z zagranicy. Część leasingodawców w ogóle nie oferuje leasingu na pojazdy sprowadzane samodzielnie. Ograniczają się wyłącznie do aut pochodzących z krajowej sieci dealerskiej lub od zweryfikowanych partnerów.

Powody są praktyczne. Finansowanie auta kupionego za granicą generuje dodatkową pracę przy weryfikacji dokumentów i ocenie stanu technicznego. Wybrane firmy leasingowe umożliwiają jednak leasingowanie samochodów z zagranicy. Przed rozpoczęciem poszukiwań warto skontaktować się z konkretnym leasingodawcą i zapytać, czy obsługuje takie transakcje.

Jakie koszty dodatkowe wiążą się ze sprowadzeniem auta?

Leasing samochodu z zagranicy generuje wyższe koszty początkowe niż leasing pojazdu kupionego w Polsce. Wynika to z formalności związanych z importem i rejestracją. Przedsiębiorca decydujący się na samodzielny zakup auta musi uwzględnić w kalkulacji kilka dodatkowych pozycji.

Koszty transportu pojazdu do Polski to pierwszy z dodatkowych wydatków. Trzeba opłacić usługę holowania lub transportu lawetą. W zależności od odległości, może to być kwota od kilkuset do kilku tysięcy złotych. Kolejny obowiązkowy wydatek to opłacenie usługi przetłumaczenia dokumentów przez tłumacza przysięgłego. Bez tego rejestracja w Polsce nie będzie możliwa. Będzie to koszt od kilkudziesięciu do kilkuset złotych.

Wewnątrzwspólnotowe nabycie towaru ułatwia sprawę, bowiem sam dowód rejestracyjny z ujednoliconymi kodami często może zostać w oryginale. Jeśli jednak znajdują się w nim dodatkowe wpisy, tłumaczenie może już być konieczne, mimo tego, że samochód został nabyty w innym kraju unijnym. Do tego trzeba pamiętać o przełożeniu na język polski dokumentu własności i innych zaświadczeń, jeśli były wydane.

Opłata akcyzowa to często największy z dodatkowych kosztów. Jej wysokość zależy od pojemności silnika i rodzaju napędu. Dla samochodów osobowych z silnikiem powyżej 2 litrów stawka wynosi 18,6% wartości pojazdu, co może przełożyć się na sporą kwotę. Samochody hybrydowe są objęte akcyzą w wysokości 1,55% (do 2 litrów) lub 9,3% (dla modeli z motorem o pojemności od 2 do 3,5 litra). Najbardziej opłacalne są auta na prąd. Samochody elektryczne (w tym zasilane wodorem) są zwolnione z akcyzy.

Do powyższych wydatków dochodzą koszty rejestracji oraz tymczasowych tablic rejestracyjnych. Jeśli auto nadal porusza się na dotychczasowych tablicach rejestracyjnych, trzeba je wymienić na polskie. Przy autach używanych część leasingodawców wymaga również wyceny rzeczoznawcy.

Suma wszystkich opłat bywa na tyle duża, że warto ją porównać z ceną podobnego modelu dostępnego w Polsce. Koszty początkowe przy leasingu samochodu używanego z zagranicy mogą być bowiem wysokie z powodu samych formalności.

Jak wygląda rejestracja samochodu sprowadzonego z zagranicy?

Rejestracja samochodu sprowadzonego z zagranicy musi nastąpić w ciągu 30 dni od momentu przywiezienia pojazdu do Polski. To ustawowy termin, którego przekroczenie wiąże się z karami. Wynoszą one od 200 do 1000 zł dla osób fizycznych i od 1000 do 5000 zł dla przedsiębiorców trudniących się handlem pojazdami. Od 2024 roku nie ma już samej możliwości samego zgłoszenia nabycia samochodu bez rejestracji jako takiej.

Jak wspominaliśmy, sam proces rejestracji może wymagać przetłumaczenia dokumentów przez tłumacza przysięgłego, zarówno dowodu własności pojazdu, jak i dowodu rejestracyjnego z kraju pochodzenia. Jeśli auto pochodzi z innego kraju Unii Europejskiej, formalności są nieco prostsze, ale nadal wymagają kompletnej dokumentacji.

W przypadku leasingu, formalnościami rejestracyjnymi może zając się sam leasingodawca lub jego partner logistyczny. To duże ułatwienie, bowiem leasingobiorca nie musi samodzielnie zmagać się z biurokracją. Nadal jednak to on dostarcza wszystkie niezbędne dokumenty w oryginale. Kluczowe jest zaświadczenie potwierdzające wyrejestrowanie pojazdu w kraju pochodzenia.

Leasing zwrotny a leasing auta z zagranicy

Leasing zwrotny to rozwiązanie polegające na tym, że przedsiębiorca najpierw samodzielnie kupuje i sprowadza samochód z zagranicy, a następnie sprzedaje go firmie leasingowej i bierze w leasing z powrotem. Taka forma finansowania wymaga zwykle wyższego wkładu własnego, często na poziomie 25% wartości pojazdu.

Leasing zwrotny sprawdza się, gdy przedsiębiorca ma już wytypowany konkretny egzemplarz za granicą i chce go wprowadzić do firmy, ale nie dysponuje wystarczającymi własnymi środkami na jednorazowy zakup. Dla firmy użytkującej pojazd jest to sposób na zachowanie płynności finansowej przy jednoczesnym wprowadzeniu auta do działalności gospodarczej.

Leasing zwrotny jest modelem szczególnie przydatnym przy modelach trudno dostępnych w Polsce, np. rzadszych wersjach silnikowych, o nietypowym wyposażeniu czy w przypadku aut kolekcjonerskich. Dopiero w takich przypadkach dodatkowe koszty formalne i czasowe mogą zostać zrekompensowane i można czerpać realną korzyść z wyboru konkretnego egzemplarza, którego nie można znaleźć w polskich komisach ani u autoryzowanego dealera.

Czy warto sprowadzać auto samodzielnie, czy zlecić to leasingodawcy?

Zakup używanego auta z zagranicy to logistyczne wyzwanie. Przyszły leasingobiorca musi samodzielnie zweryfikować dostawcę, sprawdzić stan techniczny samochodu na miejscu lub zlecić to zaufanej osobie, zająć się transportem i formalnościami celnymi. Dla kogoś, kto robi to po raz pierwszy, może wiązać się z ryzykiem straty czasu i pieniędzy. Można przeoczyć istotne szczegóły związane z dokumentacją, nabyć auto z wadą ukrytą lub dać się oszukać nieuczciwemu sprzedawcy.

Sprowadzenie auta przez leasingodawcę lub jego zweryfikowanego partnera często okazuje się najwygodniejszą opcją i najlepszym rozwiązaniem pod względem bezpieczeństwa transakcji. Profesjonaliści zajmą się logistyką, tłumaczeniami i kontaktem z zagranicznym sprzedawcą, co redukuje ryzyko i odciąża leasingobiorcę z biurokracji. Warto pamiętać, że samochody z zachodniej Europy, w tym z Niemiec, często mają lepiej udokumentowaną historię serwisową niż pojazdy z innych kierunków importu, co ułatwia ich pozytywną weryfikację przez leasingodawcę.

Osobom, które planują użytkować leasingowany samochód za granicą, na przykład w związku z częstymi wyjazdami służbowymi, polecamy dodatkowo sprawdzić zasady dotyczące takich podróży opisane w artykule o wyjeździe samochodem w leasingu za granicę.

Leasing samochodu z zagranicy czy krajowa oferta VEHIS?

Zamiast angażować się w formalności związane z importem i przechodzić przez proces samodzielnego zakupu pojazdu w innym państwie, warto zastanowić się nad krajową ofertą modeli używanych od leasingodawców. Samochody poleasingowe łączą niższą cenę w porównaniu z autami z salonu, z udokumentowaną historią użytkowania. Dla wielu firm może to być atrakcyjniejsza opcja niż sprowadzanie auta na własną rękę.

Przy wyborze oferty warto zwrócić uwagę na wysokość rat leasingowych. Przy autach z zagranicy bywają one wyższe ze względu na podwyższone ryzyko leasingodawcy. Z kolei przy krajowej ofercie często można uzyskać niższe raty dzięki szerokiej ofercie i możliwości łatwiejszej weryfikacji pojazdu. Przed podjęciem decyzji warto porównać całkowity koszt obu opcji, uwzględniając wszystkie dodatkowe opłaty. Warto też pamiętać, że na zakończeniu umowy leasingowej warunki wykupu mogą się różnić w zależności od tego, czy auto było sprowadzone, czy kupione w Polsce.

W ofercie samochodów używanych VEHIS znajdują się pojazdy z pełną historią serwisową, ocenione przez niezależnego rzeczoznawcę jeszcze przed wystawieniem w ofercie, co eliminuje ryzyko związane z samodzielnym sprowadzeniem auta. Dostępne są też samochody poleasingowe, które łączą atrakcyjną cenę z udokumentowaną historią.

Przedsiębiorcy, którzy szukają konkretnego modelu trudno dostępnego na krajowym rynku wtórnym, mogą najpierw sprawdzić dostępność podobnego wariantu w ofercie leasingu dla firm VEHIS, zanim podejmą decyzję o samodzielnym imporcie.

Jak przygotować się do leasingu auta sprowadzonego z zagranicy?

Przedsiębiorca rozważający leasing auta z zagranicy, powinien przejść przez kilka kluczowych etapów. Proces ten wymaga więcej czasu i zaangażowania niż standardowy leasing krajowy i może wyglądać następująco:

1. Kontakt się z wybranym leasingodawcą i upewnienie się, że finansuje pojazdy kupowane za granicę.
2. Weryfikacja historii pojazdu i jego stanu technicznego – najlepiej z pomocą niezależnego rzeczoznawcy, który oceni auto na miejscu w kraju pochodzenia.
3. Przeliczenie pełnego kosztu transakcji – z uwzględnieniem nie tylko ceny zakupu, ale także transporty, akcyzy, tłumaczenia, rejestracji i ewentualne koszty napraw.
4. Zgromadzenie dokumentów w języku obcym i skierowanie ich do tłumacza przysięgłego – dotyczy to dowodu rejestracyjnego, faktury zakupu i innych wymaganych papierów.
5. Ustalenie z leasingodawcą wysokości wymaganego wkładu własnego – im wyższa opłata wstępna, tym większa szansa na pozytywną decyzję.

Najczęściej zadawane pytania

Czy każda firma leasingowa finansuje auta sprowadzone z zagranicy?

Nie, część leasingodawców ogranicza ofertę do pojazdów z krajowej sieci dealerskiej lub od zweryfikowanych partnerów.

Ile wynosi wkład własny przy leasingu auta z zagranicy?

Zwykle od 5 do 10 procent wartości pojazdu, choć w przypadku leasingu zwrotnego wymagany wkład własny bywa wyższy, nawet na poziomie 25 procent.

W jakim czasie trzeba zarejestrować samochód sprowadzony z zagranicy?

Rejestracja musi zostać dokonana w ciągu 30 dni od sprowadzenia pojazdu do Polski, a dokumenty muszą być wcześniej przetłumaczone przez tłumacza przysięgłego.

Jakie dodatkowe koszty wiążą się z leasingiem auta z zagranicy?

Do najważniejszych należą koszty transportu, tłumaczeń dokumentów, opłaty akcyzowej oraz rejestracji, a przy autach używanych często również wycena niezależnego rzeczoznawcy.

Czy leasing samochodu z zagranicy zawsze wychodzi taniej niż zakup w Polsce?

Niekoniecznie. Po doliczeniu kosztów transportu, akcyzy, tłumaczeń i rejestracji różnica cenowa względem podobnego modelu dostępnego w Polsce może się znacząco zmniejszyć, dlatego warto zawsze porównać pełny koszt obu opcji.

Jaki wiek pojazdu akceptują leasingodawcy przy autach z zagranicy?

Najczęściej preferowane są samochody nie starsze niż 8-10 lat, choć konkretne warunki zależą od wybranego leasingodawcy i segmentu pojazdu.